操盘贷配资充电宝被召回，问题指向这一核心部件，它到底有什么用？

近日，充电宝的安全问题再度成为热议话题。罗马仕、安克等充电宝品牌宣布召回旗下多款充电宝；多款充电宝品牌的3C认证证书被“暂停”；中国民用航空局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班……

被召回的充电宝安全问题出在哪里？充电宝的电芯有什么作用？消费者手中既没有3C认证也没有被召回的充电宝，还能不能使用？

被召回的充电宝问题出在哪里？

近日，罗马仕、安克两品牌官网相继发出通知，要分别召回总共120多万台充电宝。这些充电宝的主要问题指向电芯原料，电芯是组成电池的最小单元，而充电宝里90%是电芯。

罗马仕表示，由于部分电芯原材料的来料原因，极少数产品在使用中可能存在过热现象，在极端场景下使用可能产生燃烧风险。

安克在召回公告中表示，发现某供应商部分批次的行业通用电芯存在未经批准的原料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热，甚至燃烧的安全隐患。

有媒体称，两家企业召回的原因为使用了安普瑞斯（无锡）有限公司提供的材料，导致出现相关问题，对此，安普瑞斯表示正在进行调查，暂不进行回应。

此外还有媒体报道小米、绿联等品牌充电宝也使用了安普瑞斯提供的材料，但两家公司都表示没有召回计划，充电宝可以正常使用。

充电宝的电芯有什么作用？

充电宝主要是由外壳，电路板和电芯组成。外壳起到了保护内部元件的作用，电路板的功能是调整输入和输出的电流，防止设备损坏，而电芯则执行“储存”电能的任务，通过内部的化学物质完成电能的储存和释放。

此次充电宝被大规模召回，电芯成为了关注的焦点。它其实是存放电量的容器，电芯越小，它的容量也就越小，重量也会轻一点，方便携带。电芯作为移动电源最核心的零部件，由正极材料、负极材料、电解液和隔膜组成。现在市面上在售的充电宝电芯一般分为18650圆柱电芯与聚合物电芯。

18650电芯中的“18650”，其实就是指电池直径为“18mm”，长度为“65mm”，“0”就是指圆柱体形状。18650电池储存电量固定，可以批量生产，根据产品的不同，可以通过串、并联的形式组装成不同容量的移动电源。而聚合物电芯的优点是外观设计比较灵活，可以做成各种形状，那些形状各异的充电宝大多采用的是聚合物电芯。聚合物的性能更好、更安全，但价格偏贵。

有媒体报道，在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，仅电芯就占整个充电宝成本的40%-50%，若想压缩成本，很可能在电芯上做文章。而且，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂就能生产的，一般此类企业的生产量、订单量都比较大，一旦电芯出现问题会波及很多品牌的充电宝，因此建议监管的重点应该放在电芯上，加强日常的抽检。

但也有专业人士指出，充电宝安全绝非单一元件的责任，而是一个涉及从源头到终端的复杂系统工程。盲目“甩锅”电芯无助于真正解决问题，需要审视全链条。充电宝安全问题是系统级挑战，涉及设计、制造、组装、质检、使用全流程，将责任简单归咎于电芯是片面和危险的。

没有3C标识也未被召回的充电宝还能用吗？

2024年8月起，市面上销售的充电宝都要有3C标识。但在此之前购买的、没有3C标识且未被召回的充电宝，还能用吗？对此，法律问题专家岳屾山表示，2024年8月1日起，如果商家销售了没有3C认证的充电宝，就违反了国家的产品质量法等法律法规。“对于消费者来说，没被召回的充电宝能够使用，但在乘坐公共交通工具时，要遵守相应规定。”

眼下正值暑期出游高峰，有旅客也反映说，民航局针对充电宝的新规来得太快，有些措手不及。那么，民航局为何针对问题充电宝紧急发通知？

中国民航科学技术研究院专家介绍，机舱内充电宝自燃带来的危险很大，所以要求会更严格。“从今年的数据来看，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。飞机在天上飞的时候，如果发生充电宝起火，客舱里处置资源有限，灭火的东西比较少，处理起来会比较麻烦。密闭空间里，充电宝着火后的烟、有毒气体，对旅客也有影响。”

充电宝起火、爆炸的主要原因是什么？

一、过充

由于充电器充电电流、充电宝容量不同，充电宝充满电一般需要几小时甚至更长时间。如果忘记拔充电器，或整天整夜充电，这种情况就叫过充。